電気自動車
英仏両政府に続き、中国政府がガソリン車の生産・
販売禁止の検討を始めたことで、
日系メーカーにとっては電気自動車（ＥＶ）の
開発・販売強化が急務となっているそうです。
英仏中３カ国合算の新車販売は世界の４割弱に
達しており、ＥＶ対応に出遅れればシェアを
失いかねない状況にあるそうです。
国際自動車工業会調べによると、
２０１６年の国別新車販売台数は
英国が約３１２万台、フランスは約２４８万台に
のぼるそうです。
ここに世界首位の中国が加わると、３カ国の
新車販売台数は約３３６３万台と、世界市場
（約９３８６万台）の３分の１超を占めるそうです。
中長期だけでなく短期的にも、日本勢は
ＥＶ対応の強化を迫られます。
中国で新たな規制が１８年にも導入される
見通しだからだ。
自動車メーカーに一定比率でＥＶなどの
環境対応車の生産を義務づけ、“ノルマ”を果たせない
企業には罰金を科す仕組みで、各社は対応を
余儀なくされているそうです。
日本の企業も電気自動車の開発が必要ですね。
そして、利益を上げることが必要に
なります。
燃料電池自動車はどうなるのでしょうかね。
販売禁止の検討を始めたことで、
日系メーカーにとっては電気自動車（ＥＶ）の
開発・販売強化が急務となっているそうです。
英仏中３カ国合算の新車販売は世界の４割弱に
達しており、ＥＶ対応に出遅れればシェアを
失いかねない状況にあるそうです。
国際自動車工業会調べによると、
２０１６年の国別新車販売台数は
英国が約３１２万台、フランスは約２４８万台に
のぼるそうです。
ここに世界首位の中国が加わると、３カ国の
新車販売台数は約３３６３万台と、世界市場
（約９３８６万台）の３分の１超を占めるそうです。
中長期だけでなく短期的にも、日本勢は
ＥＶ対応の強化を迫られます。
中国で新たな規制が１８年にも導入される
見通しだからだ。
自動車メーカーに一定比率でＥＶなどの
環境対応車の生産を義務づけ、“ノルマ”を果たせない
企業には罰金を科す仕組みで、各社は対応を
余儀なくされているそうです。
日本の企業も電気自動車の開発が必要ですね。
そして、利益を上げることが必要に
なります。
燃料電池自動車はどうなるのでしょうかね。
